比亚迪最新发布的2023年中期业绩财报显示，今年上半年，比亚迪卖出126万辆车，汽车相关收入2088亿元，公司整体收入2601亿元，净利润达到创纪录的109.5亿元。

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汽车及相关产品营业收入为2088.2亿，同比增长91.11%。占营业收入比重为80.28%，相比去年同期汽车业务营收比重进一步增加。

从毛利率上看，比亚迪汽车业务毛利率相比去年上半年增长至20.67%，但这一数据也堪称优秀。

今年上半年受到市场竞争加剧、汽车品牌价格战等因素影响，多家汽车品牌毛利率有所下降。作为对比，特斯拉公布的今年第二季度的毛利率下滑1.1个百分点至18.2%。

在毛利率上，比亚迪已经超过特斯拉了。

不过在单车净利润上，比亚迪与特斯拉还有差距，但比亚迪的增长也有目共睹，并且在腾势、仰望、方程豹等品牌车型全部起量后，单车净利润会有明显改善。

2023年上半年特斯拉净利润为353.89亿元，同期特斯拉销量为88.9万台，每辆特斯拉的净利润大约在39807.6元。

2023年上半年比亚迪净利润109.5亿元，剔除比亚迪电子业务今年上半年预告归母净利润中值14.6亿元后，简单计算今年上半年比亚迪单车利润约为7557.9元，对比2022年上半年约4616.82元的单车利润，增长超过六成。

比亚迪营收和利润增长的背后是销量不断攀升、市场占有率进一步扩大。

产销快报显示，上半年比亚迪销售新能源汽车1255637辆，累计同比增长95.78%，平均月销超20万辆。据乘联会数据，按零售口径，上半年比亚迪在国内新能源汽车市场的份额达到37.4%，继续巩固龙头地位；在国内汽车市场的份额达到12.1%，同样位居第一。

而根据中汽协的数据，2023年上半年比亚迪新能源汽车市占率为33.5%，相比2022年增长6.5个百分点。

2023年1至7月，比亚迪新能源汽车（含商用车）累计销售151.78万辆，同比增长88.81%。其中，DM插混车型累计销售约75.77万辆，同比增长91.4%。

无论是哪种口径统计的数据，比亚迪今年上半年的销量都是处于高增长状态，并且对整个汽车市场都起着举足轻重的作用。

除了已有的成绩之外，比亚迪对未来的投资也在进一步加大，这主要反映在研发投入上。

对比两年的财报看，比亚迪研发投入相比去年明显增长，甚至今年上半年的研发投入超过了同期的净利润。比亚迪2022年研发投入为64.7亿元，今年研发投入则增至142.46亿元，同比增长120.20%。

值得关注的是，比亚迪今年上半年在研发投入上也超过了特斯拉，今年上半年特斯拉研发费用为123.85亿元（折合人民币）。从营收占比来看，上半年比亚迪研发费用营收占比为5.32%，而特斯拉则为4.36%。

比亚迪表示，研发费用的增加主要是本期职工薪酬和物料消耗增加所致。据了解，截至目前，比亚迪拥有11个研究院、超9万研发人员，研发投入累计超千亿。曾有数据表明，比亚迪目前平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。

此前比亚迪公布2023年销量目标为300万辆起步，根据上半年销量以及增速推算，比亚迪今年大概率能够突破300万辆的目标，并冲刺360万辆的翻倍增长。

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